滾球型動態貝殼是藉由內球電磁浮驅動外球而滾動,為求滾動中內球艙室的穩定,需具備精確的平衡感測力回饋調整裝置。滾球型的好處是轉向反應快,隨時能往任一方向增加滾動向量。
長條型動態貝殼則是靠底部嵌入的四個小滾球在地面上滾動而移動,小滾球是從貝殼內面安裝的,貝殼底部的四個圓洞可以扣住小滾球使之不脫落,藉由包覆小滾球上部的電磁極陣列曲面電磁浮驅動小滾球滾動。小滾球內藏Air-Bag,可在緊急時候將Air-Bag口轉至對外,彈出Air-Bag,由空中墜落時提供撞擊緩衝,在水中則可提供浮力。長條型動態貝殼的底盤是蓄電池,前後兩端是強化玻璃半球,貝殼圓柱前後段有可向上向下滑開的窗,中段則是可向下滑開的門,門的開啟是順著軌道滑到貝殼圓柱底部,左右兩邊同時只能有一扇門開啟。前後兩個強化玻璃半球上附有螺旋槳的滑軌,兩個螺旋槳可依水、陸、空不同需要活動至適當的位置提供流體推進。至於四顆滾球與兩個活動螺旋槳的人機操控介面設計,我在此徵求創意。
1 則留言:
現今的車體給我的感覺是機構設計過於複雜,長條型動態貝殼的四顆滾球輪與兩個活動螺旋槳僅需電磁極陣列曲面電磁浮驅動,沒有任何機械傳動裝置在占空間,與操控界面間採用室內無線通訊,可以在車內任何地方以內建g-sensor的行動裝置遙控,所以可以自由軟體設計多種操作動作如何自動控制四顆滾球輪與兩個活動螺旋槳。
可以參考http://www.youtube.com/watch?v=CFavTmIGplo&feature=player_embedded
可能注意到長條型動態貝殼的兩個活動螺旋槳直徑只有車身的寬度,不像直升機有很大的幅圓,可能會懷疑這樣夠不夠力,其實垂直起降戰鬥機駕駛座後面的渦輪已提供了可行案例。引文中的概圖目前的設計為了扣住滾球輪使之不脫落而過於往內集中,如此安全上稍微重心不穩可能就有翻車之虞,我在此徵求能讓滾球輪外圍對齊車身外圍與地面的垂線又能扣住滾球輪使不致脫落的設計。
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