Project SENSE@NEURONS in progress - 山不在高 有SEN則靈 水不在深 有RON則盈
萬一飛碟磁場遭到干擾怎麼辦？還有另一個solution：無線雷射光通訊＆雷射光壓動力。
吸收與折反射是上一代的匿蹤思維，新一代要面臨背後有超級電腦強力運算支援的智慧型雷達網路系統，新一代的匿蹤思維是穿透。折反射要用平面不能用球殼：平面只要不垂直於來波方向就能把雷達波折反射到另一方向去讓發波雷達完全收不到反射訊號；球面則會往各方向散射，涵蓋發波雷達及其周圍。而穿透：就艙體而言，球殼效果最好；翼則是平板，但翼不可能完全平的，翼只有下面平的，上面一定有些許弧面以在滑翔時讓上方氣流較下方慢而產生浮力。折反射的波會被其它雷達收到，吸收的方式會讓對面的雷達收不到，雷達群間有網路連線，對一下就知道你在哪裡了。所以，一定要讓波訊穿透，但電磁波只要通過物體就會有延遲，所以計算時間差還是能偵測到，但至少球殼讓繞過艙體穿透的時間最短。至於聲納匿蹤，和避震原理一樣，利用磁浮避震把聲震波吸收掉。但如果要讓聲震波繞過艙體穿透呢？球面磁振片陣列受聲波震動生磁，磁生電，電傳到相對面的磁極生磁，磁片振動將原音往去向放送。電傳的速度遠比聲波傳遞的速度快得多很多，所以極其微乎其微的時間差無法被偵測出來。
磁浮環球碟翼在球滾行於陸路時雖因其磁浮不會阻礙滾行但卻會超出道路寛度占據到路面。原先不是把磁浮外球層設計成由多個邊緣有遙控栓鎖的三角曲面板組成球面的嗎？現在在每個三角曲面板頂點增加活動關節，打開來不就等於是展開翅膀？球輪表每塊三角曲面板皆具多重感測功能，所有接收統合到real image VR，駕駛人可從AR device看VR，一個螢幕前視180度+後視180度上下兩個分割畫面就看了360度，AI也可從VR中幫忙注意安全。最後的問題仍是：駕駛人以此device遙控球輪，自動控制的AI也在此device裡，此device一旦當機球輪就會停止移動但可以懸空，所以不能只帶一個device，要有備用機stand by隨時接手，而當機的也必須在短時間內恢復。
噴射推進器放哪？減小噴射筒口徑，以其為碟翼槳片的轉軸，整合入翼片面。
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萬一飛碟磁場遭到干擾怎麼辦？
還有另一個solution：無線雷射光通訊＆雷射光壓動力。
吸收與折反射是上一代的匿蹤思維，新一代要面臨背後有超級電腦強力運算支援的智慧型雷達網路系統，新一代的匿蹤思維是穿透。折反射要用平面不能用球殼：平面只要不垂直於來波方向就能把雷達波折反射到另一方向去讓發波雷達完全收不到反射訊號；球面則會往各方向散射，涵蓋發波雷達及其周圍。而穿透：就艙體而言，球殼效果最好；翼則是平板，但翼不可能完全平的，翼只有下面平的，上面一定有些許弧面以在滑翔時讓上方氣流較下方慢而產生浮力。折反射的波會被其它雷達收到，吸收的方式會讓對面的雷達收不到，雷達群間有網路連線，對一下就知道你在哪裡了。所以，一定要讓波訊穿透，但電磁波只要通過物體就會有延遲，所以計算時間差還是能偵測到，但至少球殼讓繞過艙體穿透的時間最短。
至於聲納匿蹤，和避震原理一樣，利用磁浮避震把聲震波吸收掉。但如果要讓聲震波繞過艙體穿透呢？球面磁振片陣列受聲波震動生磁，磁生電，電傳到相對面的磁極生磁，磁片振動將原音往去向放送。電傳的速度遠比聲波傳遞的速度快得多很多，所以極其微乎其微的時間差無法被偵測出來。
磁浮環球碟翼在球滾行於陸路時雖因其磁浮不會阻礙滾行但卻會超出道路寛度占據到路面。原先不是把磁浮外球層設計成由多個邊緣有遙控栓鎖的三角曲面板組成球面的嗎？現在在每個三角曲面板頂點增加活動關節，打開來不就等於是展開翅膀？球輪表每塊三角曲面板皆具多重感測功能，所有接收統合到real image VR，駕駛人可從AR device看VR，一個螢幕前視180度+後視180度上下兩個分割畫面就看了360度，AI也可從VR中幫忙注意安全。最後的問題仍是：駕駛人以此device遙控球輪，自動控制的AI也在此device裡，此device一旦當機球輪就會停止移動但可以懸空，所以不能只帶一個device，要有備用機stand by隨時接手，而當機的也必須在短時間內恢復。
噴射推進器放哪？減小噴射筒口徑，以其為碟翼槳片的轉軸，整合入翼片面。
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